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揭秘70年成就展之“重庆记忆”②|从无到有 从有
发布日期:2019-09-27   浏览次数: 次

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开栏语:“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”近日在北京展览馆开展。在这场由150个新中国第一、60个关键指标织就而成的历史画卷中,新中国建设的第一条铁路、重庆直辖……不少“重庆元素”亮相。

今日之成就,是往昔岁月不懈奋斗的回报,亦是开启未来征途的基石。时间不息,伴随新中国成立70年来走过的光辉岁月,重庆以怎样的姿态呈现在波澜壮阔的全国画卷中?今日起,华龙网-新重庆客户端将推出“揭秘70年成就展之‘重庆记忆’”特别报道,聚焦经济崛起、交通建设、文化生活、民生实事等不同方面,带你走近那些让人心潮澎湃的瞬间,那些闪亮全国画卷中的重庆元素。

2004年12月,国务院通过国家第一个高速公路网规划,总里程8.5万公里,覆盖10亿人口。重庆作为枢纽之一,串联起东西横向往上海,南北纵向往昆明的高速公路线。 华龙网-新重庆客户端 首席记者 黄宇 摄

华龙网-新重庆客户端9月27日6时讯(记者 刘艳 姜念月 王柯岚)新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路;天津经汉口至重庆、天津经汉口至广州航线开辟,标志着新中国民航国内航线的正式开航……23日,在北京展览馆展出的“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上,展览中有诸多重庆元素,一个个重庆交通发展的故事,带你体验“时间加速度”。

成渝高速中梁山隧道贯通现场。重庆高速集团供图 华龙网发

展览图片:2004年12月,国务院通过国家第一个高速公路网规划,总里程8.5万公里,覆盖10亿人口。重庆作为枢纽之一,串联起东西横向往上海,南北纵向往昆明的高速公路线。

背后故事:高速公路密度西部第一 省际出口通道达到20个

成渝高速是渝昆高速的一段,也是重庆首条高速。1994年10月18日,成渝高速公路重庆段陈家坪至荣昌95公里正式开通,重庆高速公路实现“零突破”。1995年9月25日,全长340.2公里的成渝高速全线开通。作为“西南第一路”,它比老成渝路缩短98公里,比成渝铁路少165公里。

重庆高速集团老专家汤乾忠参与了成渝高速的建设。在接受媒体采访时,他还清楚记得,通车当天,在重庆段起点上桥,万人集会、鞭炮震响、气球漫舞……

此后,重庆高速加快建设。渝长高速、渝黔高速、长涪高速、渝合高速,1996年至1999年,4年时间,从主城辐射出去的这几条高速相继开工建设。

2000年4月28日,渝长(寿)高速公路建成初通,这是重庆直辖后建成通车的第一条高速公路。此后,在国务院通过的国家第一个高速公路网规划中,渝长高速被纳入沪渝高速的一部分,也成为沪渝高速重庆段中最先通车的一段。到2010年,沪渝高速全线贯通,从重庆自驾上海,实现全程高速。

从无到有,重庆高速正逐渐形成四通八达的网络。来自重庆高速集团的数据显示,重庆高速在1994年仅114公里,到2010年到达2000公里,到2017年全市高速通车总里程突破3000公里。截至2018年底,全市高速通车总里程达到3096公里,省际出口通道达到20个,高速公路密度居西部第一。

1950年8月1日,天津经汉口至重庆、天津经汉口至广州航线开辟,标志着新中国民航国内航线的正式开航。这是市民在看展。华龙网-新重庆客户端 首席记者 黄宇 摄

展览图片:1950年8月1日,天津经汉口至重庆、天津经汉口至广州航线开辟,标志着新中国民航国内航线的正式开航。

背后故事:累计开通国际(地区)航线88条 建设国际航空枢纽

1929年,重庆主城就有了机场,1933年建成的珊瑚坝机场是国内民航修建的第一个陆上机场,1939年建成的白市驿机场是我国第三个投用的机场。

白市驿机场航站楼旧照。 重庆机场供图 华龙网发

白市驿机场承载着重庆老一代民航人的记忆。因为在1990年以前,进出重庆的所有航班都在此起降落,直到1990年1月,重庆江北机场(下简称重庆机场)投用。重庆机场的投用结束了重庆没有民用机场的历史。此后,重庆机场开展了二期、三期、四期扩建工程。2017年8月,重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道工程正式投运,成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。

重庆机场在不断扩大,航线网络布局也在提速。目前,重庆机场国内航线实现了全国省会城市、主要旅游城市全覆盖。在国际(地区)航线方面,重庆机场已累计开通国际(地区)航线88条,其中客运72条,货运16条,通航5大洲29个国家67个城市。在开通的国际(地区)客运航线中,远程洲际航线达到了20条,航点覆盖了伦敦、巴黎、悉尼、墨尔本等地,其中15条航线实现了重庆直飞。2018年,重庆机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

目前,重庆“一大四小”(即“一大”重庆江北国际机场,“四小”万州机场、黔江机场、巫山机场、武隆机场等支线机场)机场格局正在形成,国际航空枢纽地位不断增强,有力支撑了重庆内陆开放高地建设。

1952年7月,成渝铁路(成都-重庆)建成通车,线路全长504公里,这是新中国成立后建成的第一条铁路。这是市民在拍摄展览浮雕留念。 华龙网-新重庆客户端 首席记者 黄宇 摄

展览图片:1952年7月,成渝铁路(成都-重庆)建成通车,线路全长504公里,这是新中国成立后建成的第一条铁路。

背后故事:从成渝铁路到成渝高铁 车程从最长30小时缩短至1.5小时

成渝铁路通车后,从成都出发,途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆。当时,这条线上跑的都是绿皮车,单程运行时间最长需要30个小时。

“上世纪80年代初的成渝列车确实承载着一代人的回忆,那个时候‘春运’的场景几乎天天上演。”成都铁路12306的工作人员告诉华龙网-新重庆客户端记者,那时的成渝列车从重庆站一路向北抵达成都站需要十多小时,都是朝发夕至。尤其是夏季,人满为患的车厢没有空调,仅靠着车顶上的风扇缓解车厢内的炎热。

1997年,部分绿皮车换成红皮车,运行时间大幅缩短,重庆-成都距离缩减到10小时。

2015年12月26日,成渝高铁正式开通运营,设计时速350km/h,全长308公里。据成都铁路12306介绍,成渝高铁基本与成渝铁路平行,经过成渝铁路沿线主要城市,只是不再顺山川河流蜿蜒建设,而是多以高桥或隧道截弯取直。成渝高铁通车后,两地运行时间缩短至1.5小时。

成渝(渝内段)通车。来源 重庆图库

值得一提的是,根据重庆市发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016—2030年)》成渝中线高铁已纳入了重庆市“米”字型高铁路网布局。据重庆市发展改革委相关工作人员透露,成渝中线高铁计划从重庆出发,经重庆的璧山区、铜梁区、大足区,进入四川的安岳县、乐至县、简阳市,再连接成都。待这条高铁建成后,重庆、成都两大城市将实现1小时通达,可辐射成渝城市群腹地璧山、铜梁、大足、资阳、简阳5个地方,受益人口近3000万人。

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